再过 4 天（4 月 17 日）就要正式上市的极氪 8X，现在已经成了整个汽车圈的顶流。
它的预售数据有多夸张？38 分钟小订破 1 万台（杭州市公证处公证，没有水分），1.5 小时近 2 万台，48 小时直接突破 3 万台，均价稳稳站在 40 万以上。更离谱的是，超过 80% 的预订用户，原本看的是宝马 X5、奔驰 GLE 甚至保时捷卡宴。
有人说它是 “国产性能车的天花板”，也有人说 “极氪这是把百万级豪车的底裤都扒了”。今天我就用大白话跟大家聊聊，这台卖 37.68 万起的极氪 8X，到底凭什么能让这么多有钱人放弃 BBA。
先搞清楚：50 万买 1400 马力是什么概念？
以前我们聊 “高性能 SUV”，脑子里第一个蹦出来的就是宝马 X5M、保时捷卡宴 Turbo GT 这些车。
它们有多贵？
- 宝马 X5M 雷霆版：149.99 万
- 保时捷卡宴 Turbo GT：243.80 万
它们有多强？
- 宝马 X5M：4.4T V8 发动机，625 马力，零百加速 3.9 秒
- 卡宴 Turbo GT：4.0T V8 发动机，659 马力，零百加速 3.3 秒
而极氪 8X 的顶配曜影版，只要51.68 万，给你的却是1401 匹马力，零百加速2.96 秒。
什么概念？
- 马力相当于两台宝马 X5M 加起来
- 零百加速比卡宴 Turbo GT 还快 0.3 秒
- 红绿灯起步，一脚油门下去，你能把所有燃油车远远甩在后面，连超跑都得看你尾灯
更狠的是，它亏电状态下零百加速也能跑到 3.16 秒—— 这是绝大多数混动车做不到的。很多混动车没电之后就变成 “软脚虾”，而极氪 8X 哪怕电池只剩 10%，动力依然随叫随到，完全不会衰减。
最牛的不是快，是充电比加油还方便
以前买性能混动车，最大的痛点就是充电慢。很多车充一次电要半小时以上，跑高速在服务区排队充电，能把人急死。
极氪 8X 直接把这个问题解决了 —— 它用了全栈 900V 高压平台 + 6C 超快充电池，电量从 20% 充到 80%，只需要 9 分钟。
我给大家算笔账：
- 传统 400V 混动车：充 30 分钟，补能 200 公里
- 极氪 8X：充 9 分钟，补能 280 公里
这是什么体验？就是你在高速服务区，停好车去上个厕所、买杯咖啡，回来车已经充好了，补能速度几乎和燃油车加油一样快。
而且它的续航也完全够用：
- 纯电续航最高 410 公里，日常上下班通勤，一周充一次电就够了
- 满油满电综合续航 1416 公里，从北京开到广州，中途只需要加一次油
- 亏电油耗只有 6.43L/100km，比很多普通家用轿车还省油
底盘操控：3 吨的大车，开起来像轿跑
很多人觉得，这么大这么重的 SUV，操控肯定不行。但极氪 8X 的底盘配置，直接拉到了百万级豪车的水平，而且是全系标配：
- 闭式双腔空气悬架
- 双阀 CDC 电磁减震器
- 48V 主动防倾杆
用大白话讲就是：
- 过减速带、烂路的时候，悬架自动变软，车里几乎感觉不到颠簸，像坐沙发一样
- 跑高速的时候，车身自动降低 15mm，风阻更小，开着更稳
- 过弯的时候，主动防倾杆会把车身拉住，几乎没有侧倾，麋鹿测试成绩达到了 83.6km/h，比很多轿车都好
- 走烂路的时候，车身最高能升到 241mm，通过性堪比越野车
我看了很多媒体的试驾视频，都说这台车虽然车长超过 5.1 米，整备质量近 3 吨，但开起来一点都不笨重，转向精准，底盘扎实，完全没有开大车的感觉。
智能和空间：性能车也能兼顾家用
别以为它是性能车就不实用，极氪 8X 在空间和智能配置上，一点都不比主打家用的理想、问界差。
空间：大五座布局，后排能躺平
它的车身尺寸是 5100×1998×1780mm，轴距 3069mm，提供大五座和六座两种布局。
大五座版本的后排空间特别夸张，腿部空间有两拳多，高配车型的后排右侧还有一个 “伊姆斯躺椅”，支持电动腿托和 137 度靠背调节，坐上去就像家里的沙发一样舒服。
后备箱常规容积就有 680L，放倒后排座椅之后能扩展到 1800L，放婴儿车、行李箱、露营装备都完全没问题。
智能：双 Thor 芯片 + 5 激光雷达，智驾拉满
智能驾驶方面，极氪 8X 全系标配：
- 5 颗激光雷达
- 双英伟达 Thor 芯片，总算力 1400TOPS
- 28 个其他感知硬件
这个配置有多强？目前市面上绝大多数车型，激光雷达都是选装，而且最多只有 3 颗。极氪 8X 直接给了 5 颗，还是全系标配。
实际用起来也很方便：
- 高速 NOA：自动跟车、变道、超车、进出匝道
- 城市 NOA：自动避让行人、电动车、加塞车辆，过红绿灯、路口掉头
- 自动泊车：不管是侧方停车还是倒车入库，甚至是极窄车位，它都能自己停进去
智能座舱用的是极氪和魅族联合开发的 Flyme Auto 系统，搭配高通骁龙 8295 芯片，车机反应特别快，语音控制也很灵敏，说句话就能开空调、放音乐、导航。
当然，它也不是完美的
说了这么多优点，也得客观说说它的缺点，避免大家盲目跟风：
- 品牌力不如 BBA：虽然极氪现在已经是高端品牌了，但和宝马、奔驰、保时捷比起来，品牌积淀还是差一些，开出去的面子感不如 BBA
- 售后网点还在扩张：相比比亚迪、理想，极氪的售后网点在三四线城市还比较少，保养维修可能不太方便
- 纯电续航不是最长的：410 公里的纯电续航虽然够用，但比一些竞品的 500 公里还是短一些
- 顶配价格也不便宜：虽然比百万级豪车便宜很多，但顶配 51.68 万的价格，对于普通家庭来说还是有点高
最后总结：谁适合买极氪 8X？
总的来说，极氪 8X 是一款 “性能和家用兼顾” 的全能型 SUV，如果你符合以下条件，那它绝对值得等：
- 预算 40-50 万，想要一台动力强、配置高的豪华 SUV
- 追求驾驶乐趣，喜欢加速的推背感，但又不想买纯电车有里程焦虑
- 家里有老人孩子，需要大空间和舒适的乘坐体验
- 看重性价比，不追求品牌溢价，觉得花 100 多万买 BBA 的性能车不值
如果你更看重品牌和面子，那宝马 X5、奔驰 GLE 可能更适合你；但如果你想要花最少的钱，买到最强的性能和最多的配置，那极氪 8X 绝对是目前最好的选择。
4 月 17 日晚上 7 点，极氪 8X 就会正式上市，据说正式价格可能还会比预售价低一点，而且预售期的权益也很划算。感兴趣的可以去 4S 店试驾一下，体验一下 2.96 秒破百的推背感，相信它会给你带来不一样的惊喜。
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